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河南博行汽車集團有限公司

10萬出頭買德系合資“大五座”SUV!開車回家倍兒有面子

自主品牌一貫善于深耕10-15萬SUV細分市場,并且為了提高品牌競爭力,從而推出了五花八門的吸睛策略。不可否認的是,下沉市場普遍對應首購群體,它們大多認可得看得見、摸得著的常規配置,對于自動泊車、L2級駕駛輔助等功能知之甚少。因此,在這一價位的細分市場上,“成熟耐用”帶來的優勢顯然要比花里胡哨的智能配置要更吃香,這也是JETTA VS7誕生的初衷。

售價在10.68-13.68萬的它,是這個價位能買到的唯一一款合資中型SUV,作為國內消費者最熟悉的陌生車型,大咖也不得不佩服大眾對國內消費心理的鉆研程度,JETTA VS7誕生于MQB平臺、身穿EA211 1.4T發動機、手持愛信AQ250 6AT變速箱,這身裝備,在10萬級低端市場上,似乎足矣給消費者建立起信心,不過事實果真如此嗎?

一分錢一分貨的用料水平

JETTA VS7整體造型與JETTA VS5幾乎一致,咱們也可以視為是放大版的VS5,而VS7的這套前臉,未來也將會成為JETTA品牌的新“大眾臉”。盡管在造型上沒有過多的亮點可言,但依照一汽-大眾三品牌城市級別銷量占比分布數據來看,JETTA品牌是主攻三、四線甚至更低的郊縣地區,所以,在這個價位上,VS7盡管沒有提供像同價位自主品牌各種“黑科技”配置,但依賴于全系標配定速巡航、前后倒車雷達、LED大燈以及全景天窗這些實用配置,就已經能讓JETTA品牌的銷量開始與一線自主品牌銷量持平。

對于JETTA VS7,它還有一個優勢就是尺寸空間大,盡管中間地臺隆起較高,但得益于后排腿部空間超三拳的距離,坐在中間的乘客也有多余的空間去放置雙腿,加上多達548L的行李箱容積,這樣的硬件設施,已然確保VS7是一臺能夠實實在在過日子的車。


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